[ 현대 ] 현대자동차 믹서트럭 트라고차량 제동장치인 엔진브레이크 이상부분
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- 작성자 : 안태성
- 조회수 : 113회
- 작성일 : 13-07-05 21:47:00
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제목’ㅣ현대 믹서트럭 엔진브레이크(배기브레이크)의 안정성 이상부분??
저는 2012년 노후대책으로 현대 믹서트럭 트라고 차량을 구입하여으나 현재 강원도에서 생명에 위험을 느끼며 일을하고 있는 사람입니다.
먼저 현대에는 고가차량인 트라고와 그아래인 파워트럭만 판매되었습니다.
이두차량의 2012년도에 판매된 안정성에 문제가 있는 엔진브레이크의 차이점을 말하고자 합니다.
메인브레이크보다급경사진곳에서는엔지브레이가 정말 중요하고 많이 사용합니다.대형차를 운전하시는 분들은 알것입니다.
현재 일하고있는 곳은 인제군에있는 급경사길조침령고개(약5킬로)와 터널로 진입하는 1.4킬로되는 곳에 일을 하게 되면서부터알게되었습니다.이길을 매일 왕복 10번이상 합니다.
먼저 1.4킬로 급경사 내리막길-뉴파워트럭은 1단넣고 5km속도로 엔진브레이크만 사용하여 안전하게 내려갑니다(rpm1000-1300정도), 트라고차량은 1단에 엔진브레이크를 써도 rpm이 1500-1700으로 올라갑니다 계속 브래이크를밥고 내려갑니다.
조침령 고개는 더합니다 뉴파워트럭 2단넣고 10km이상속도로 안전하게 내려갑니다. 트라고차량 같은 2단에 브레이크 패달을뗄수가 없습니다. 1단을 기어만 내려갈수 있지만 도착시간 차이가 2배이상 남니다. 결국 2단넣고 계속 브레이크 밟으며 내려갑니다. 장거리이기 때문에 메인브레이크가안들면 대형 사고가 자주 나는 곳입니다. 결론은 엔진브레이크 성능이 뉴파워트럭에 반도 안듣다는 것이죠. 이 얼마나 위험한 폭탄을 안고 일을하는 거겠습니까?
몇일전다른믹서 차량이 브레이크가 안들어서 대형사고도 났습니다. 계속 브레이크 패달을밟으면 진작 급할땐 브레이크가안들어서 대형사고가 나는 것 아니겠습니까?
a/s도 3번이나 갔습니다. 그래도 마찬가지구요. 고객센터에 전화해서 이두차량의 차이가 왜나는지 설명을 해달라했더니 배기량이 어쩌구 저쩌구 이해못하는 말만하고 근본적인 문제에는 답변이없구요. 다만 제이크라는 추가장치에 대해 설명하던군요?(제이크-엔진브레크를 더잘듣게 하는 추가장치)
판매한 영업사원에게 제이크에 대하여 물어봤더니 믹서차량은 제이크 옵션선택 사항에 없고 덤프 트럭만 있다고 합니다? (뉴 파워 트럭도 제이크가 없는 차량임)
그렇다면 대형차량에 목숨과 같은 제동장치가 트라고차량이 원래 엔지브레이크가 안듣게 제조 된거라 생각됩니다. 그럼현대에서 판에사원에게 판매사원은 소비자에게 이부분을 충분이 고지하여 인지시키고 판매 되었어야 한다고 판단 됩니다, 당연 제이크 옵션선택 사항은 계약서상에 있었어야 되구요.
지금 제가 문제를 달고 나오니 현대고객센터에서는 영업사원에 떠 넘기는 추세입니다.
누구의 잘못일까요?
그리고 제이크 장착비용이 옵션선택이 있을경우 150만인데 지금 장착할경우 420만원에 소요기간이 7일 걸린다고합니다. 제인건비 왕복 주유비합치면 600만원이나 됩니다.
일반인들이 고가 차량을 구매하는 것은 안전성과 편리성이 더 뛰어나기 때문에 구입하는거 아니겠습니까?
그것도 재동장치인 엔진브레이크가 뉴파워트럭보다안듣고20년 된차량보다도 더 안듣는다면가장 중요한 안정성에 문제가 있고 고가의차라는 의미가 없다고 생각됩니다.
전 이 트라고 차량에 제이크장치 달아야 한다면 이 큰 금액을 주고 장착하기엔 너무 억울합니다.
그리고 트라고 차량이 엔진브레이크가 안듣는다는 고지만 받았으면 전 이트라고차량을 구매하지 않았을 겁니다.
1억이 넘는 차량을 이렇게 만들어 판매를 하다니 이해가 안됩니다.
개인이 어찌하겠습니다. 고발센터에 도움을 얻고자해서 이렇게 올립니다.
제 전화번로 6월달 고객센터에 전화한 이력이 있으니 확인하시기 편할겁니다..
서민에 입장에 서서 꼭 해결해 주시면 감사하겠습다.
저는 2012년 노후대책으로 현대 믹서트럭 트라고 차량을 구입하여으나 현재 강원도에서 생명에 위험을 느끼며 일을하고 있는 사람입니다.
먼저 현대에는 고가차량인 트라고와 그아래인 파워트럭만 판매되었습니다.
이두차량의 2012년도에 판매된 안정성에 문제가 있는 엔진브레이크의 차이점을 말하고자 합니다.
메인브레이크보다급경사진곳에서는엔지브레이가 정말 중요하고 많이 사용합니다.대형차를 운전하시는 분들은 알것입니다.
현재 일하고있는 곳은 인제군에있는 급경사길조침령고개(약5킬로)와 터널로 진입하는 1.4킬로되는 곳에 일을 하게 되면서부터알게되었습니다.이길을 매일 왕복 10번이상 합니다.
먼저 1.4킬로 급경사 내리막길-뉴파워트럭은 1단넣고 5km속도로 엔진브레이크만 사용하여 안전하게 내려갑니다(rpm1000-1300정도), 트라고차량은 1단에 엔진브레이크를 써도 rpm이 1500-1700으로 올라갑니다 계속 브래이크를밥고 내려갑니다.
조침령 고개는 더합니다 뉴파워트럭 2단넣고 10km이상속도로 안전하게 내려갑니다. 트라고차량 같은 2단에 브레이크 패달을뗄수가 없습니다. 1단을 기어만 내려갈수 있지만 도착시간 차이가 2배이상 남니다. 결국 2단넣고 계속 브레이크 밟으며 내려갑니다. 장거리이기 때문에 메인브레이크가안들면 대형 사고가 자주 나는 곳입니다. 결론은 엔진브레이크 성능이 뉴파워트럭에 반도 안듣다는 것이죠. 이 얼마나 위험한 폭탄을 안고 일을하는 거겠습니까?
몇일전다른믹서 차량이 브레이크가 안들어서 대형사고도 났습니다. 계속 브레이크 패달을밟으면 진작 급할땐 브레이크가안들어서 대형사고가 나는 것 아니겠습니까?
a/s도 3번이나 갔습니다. 그래도 마찬가지구요. 고객센터에 전화해서 이두차량의 차이가 왜나는지 설명을 해달라했더니 배기량이 어쩌구 저쩌구 이해못하는 말만하고 근본적인 문제에는 답변이없구요. 다만 제이크라는 추가장치에 대해 설명하던군요?(제이크-엔진브레크를 더잘듣게 하는 추가장치)
판매한 영업사원에게 제이크에 대하여 물어봤더니 믹서차량은 제이크 옵션선택 사항에 없고 덤프 트럭만 있다고 합니다? (뉴 파워 트럭도 제이크가 없는 차량임)
그렇다면 대형차량에 목숨과 같은 제동장치가 트라고차량이 원래 엔지브레이크가 안듣게 제조 된거라 생각됩니다. 그럼현대에서 판에사원에게 판매사원은 소비자에게 이부분을 충분이 고지하여 인지시키고 판매 되었어야 한다고 판단 됩니다, 당연 제이크 옵션선택 사항은 계약서상에 있었어야 되구요.
지금 제가 문제를 달고 나오니 현대고객센터에서는 영업사원에 떠 넘기는 추세입니다.
누구의 잘못일까요?
그리고 제이크 장착비용이 옵션선택이 있을경우 150만인데 지금 장착할경우 420만원에 소요기간이 7일 걸린다고합니다. 제인건비 왕복 주유비합치면 600만원이나 됩니다.
일반인들이 고가 차량을 구매하는 것은 안전성과 편리성이 더 뛰어나기 때문에 구입하는거 아니겠습니까?
그것도 재동장치인 엔진브레이크가 뉴파워트럭보다안듣고20년 된차량보다도 더 안듣는다면가장 중요한 안정성에 문제가 있고 고가의차라는 의미가 없다고 생각됩니다.
전 이 트라고 차량에 제이크장치 달아야 한다면 이 큰 금액을 주고 장착하기엔 너무 억울합니다.
그리고 트라고 차량이 엔진브레이크가 안듣는다는 고지만 받았으면 전 이트라고차량을 구매하지 않았을 겁니다.
1억이 넘는 차량을 이렇게 만들어 판매를 하다니 이해가 안됩니다.
개인이 어찌하겠습니다. 고발센터에 도움을 얻고자해서 이렇게 올립니다.
제 전화번로 6월달 고객센터에 전화한 이력이 있으니 확인하시기 편할겁니다..
서민에 입장에 서서 꼭 해결해 주시면 감사하겠습다.
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담당자님의 댓글
담당자 작성일
제보자님께서 올려주신 제보내용은 해당업체에 전달해 드리고 해결을 촉구하겠습니다. 편안한 저녁시간 되세요.